弥蒙铁路最新进展来了！建设情况如何？

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以下是正文

弥蒙铁路自开工建设以来，

备受关注！

大家都期待，

能尽快坐着动车从蒙自到昆明！

最近弥蒙铁路建设的怎么样了？

有哪些新进展？

话不多说！

请看

↓ ↓ ↓

最新进展

在弥蒙铁路的施工过程中，全线最长的中哨隧道及施工难度最高的开远隧道，自今年1月份开工以来各项施工进展顺利。

中哨隧道

弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，途经开远市，南至蒙自市红河站，正线长约107公里，规划架设桥梁24座，贯穿隧道9座。

其中，中哨隧道为全线最长的隧道，这段隧道处于岩溶地段，施工难度较大，施工方配备了多功能凿岩台车、湿喷机械手、液压衬砌台车等多种专业化设备，保障中哨隧道工程高质量推进。

据中铁十二局集团有限公司弥蒙铁路项目经理部的工区经理穆冠河介绍，中哨隧道，是弥蒙铁路全线最长的一条隧道，总长4064米，分三个工区，目前完成了中哨进口10米，中哨横洞完成150米，中哨出口完成了105米的施工任务，预计在明年12月份贯通。

开远隧道

弥蒙铁路的另一段隧道，开远隧道全长1660米，隧道顶部离地面的最高距离约37米，最低约1米，是弥蒙高铁全线施工难度最高的隧道。

这个隧道分为明洞段和暗洞段。

明洞段的施工方式为加强边护防护，设置土钉墙，预加固装等防护措施，同时加强地表观测。暗洞段采用三台阶法，分段掘进，一天基本能掘进2.4米

截止目前，开远隧道完成明洞开挖350米，完成投资约550万元。

延伸阅读

弥蒙铁路正线长约107公里，正线桥隧比约45%。北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于州府蒙自市，与昆玉河铁路、沿边铁路（规划中的文山至蒙自至普洱）相衔接。线路自云桂铁路弥勒站南宁端分上下行引出，下行线下穿云桂铁路向南紧坡下行建白沙坡隧道，后至竹园镇西侧设竹园站。出站后沿326国道西侧南行至朋普镇西侧设朋普站，而后沿石蒙高速公路西侧南行，建中哨隧道后于干田坡附近跨越南盘江，行进至开远市南侧八盘寨附近设开远站。出站后线路向南跨越三角海水库，于红河机场与蒙河铁路之间设红河站。

全线共设车站5个，

弥勒站（既有站）、竹园站、

朋普站、开远南站、红河站5个车站，

设计时速250公里/小时，

估算总投资123亿元，

建设工期6年。

如果按照设计时速250公里/小时，

弥勒至蒙自约30分钟即可到达。

一起期待弥蒙铁路的全线贯通吧~

记者：牛涛 李雪琼 张明辉

编辑：vicky雯 潘林翰 陈诗韵（实习）

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